12月25日，由中国建设报主办、百度承办的“路车驱动的两种智能”论坛在北京举行。论坛发布了《从智能网联技术创新到数字汽车城持续运营——百度ACE“双智”实践蓝皮书》(以下简称“蓝皮书”)。作为业界首个关于智慧城市基础设施与智能联网汽车协同发展的报告(以下简称“双智”)，蓝皮书基于百度在十余个城市的实践经验，总结分析了“双智”协同发展的关键问题，提出了“双智”能够实现的产品技术路径，探讨了可持续的智能交通运营商模式。
日前，住房和城乡建设部、工业和信息化部联合发布通知，确定重庆、深圳、厦门、南京、济南、成都、合肥、沧州、芜湖、淄博等10个城市为第二批“双智”试点城市。此前，5月，首批6个试点城市(北京、上海、广州、武汉、长沙、无锡)公布。两部委发布“双智”试点城市，旨在不断提升城市基础设施智能化水平，加快发展智能网联汽车产业，形成可复制可推广的经验。
随着“十四五”规划明确提出建设数字中国的目标，我国各大城市也明确了城市数字化转型的顶层规划。智慧城市的智能基础设施成为智能联网汽车发展的“数字基地”，智能联网汽车成为智慧城市发展的切入点。如何将二者有机结合，相互促进，协同发展，成为智慧城市建设的新思路。
未来城市的“双智”将如何高质量发展？蓝皮书根据百度“双智能”的行业实践，提出了“适度超前+益老升级”的道路基础设施建设思路，面向自动驾驶的未来，服务于当前的数字交通。通过百度AIR(AI Road)智能道路系统，搭建与自动驾驶系统类似的传感器、计算单元、软件和云系统，部署与Apollo自动驾驶技术同源的感知、决策和控制能力，在路边形成“自动驾驶系统”，有效利用现有设施，通过软件OTA升级，持续为数字城市智能交通提供场景支撑。
在实际应用中，AIR智能道路系统可以结合城市智能交通服务的需求，构建具有AI引擎、服务引擎和数据开放的汽车城市网络平台，实现对城市道路上各种交通设施、市政设施、感知设施等静态信息以及车辆、非机动车、行人、交通流量等动态信息的精准分析。
自首批“双智”试点城市实施半年以来，北京、广州等试点城市通过将智慧城市基础设施与智能网联技术相融合，率先探索产业“双智”实践之路。
其中，北京亦庄高级自动驾驶示范区开展了路口、停车场车路协同智能化改造，协同科技企业、运营平台、终端企业部署智能路侧感知通信系统，统一接入云控平台，支持自动驾驶出租车运营、智能联网公交运营、自主停车服务等高级应用场景。同时，探索车路协同感知与电子警察感知相结合的“多极融合”“多感融合”“多箱融合”的数字化基础设施规划建设。
广州已将现有各类车内监控设备、各类存量、新增AI路边监控设备接入摩城网络平台。通过摩城指挥中心的智能感知、精准分析判断和闭环业务管理能力，配合区级“随需应变”平台，实现了车路人联动监管，推动了对自卸车等重点营运车辆违法行为的“跨局对人”监管，极大提升了道路运输精细化管理的自动化水平。
在“双智”协同发展新格局下，蓝皮书重点探索政府、地方国企、科技企业、智能交通运营商协同助力“双智”落地的运营模式。四大角色定位体系回答了城市“双智”建设中“谁投资、谁运营、谁支持、谁受益”的问题，探索了城市交通商业运营的可持续发展模式。
(文章来源:中国经济网)
